有一说一，作为造车新势力的后来者小米汽车目前的销量表现，如果用两个字来形容的话在车快评看来，用“惊艳”一点都不夸张。
拿小米SU7和小米YU7来说，这两款车应该是目前中国品牌售价在20万以上纯电轿车和纯电SUV车型中，仅有的两款在销量上能够反超特斯拉Model 3和特斯拉Model Y的车型。同时小米SU7和小米YU7也都是或者曾经是国内中大型轿车和中大型SUV的销量冠军，实力确实很强。
不止如此，9月小米澎程新上的两款车型澎程N70和澎程N90，也都进入到了国内中大型和大型SUV的销量榜前十。按照官方公布的诊断情况来看，小米这两台增程混动SUV在未来几个月的销量应该会稳步增长。
然而就在近日，网上公布的一则关于小米汽车的消息，让车快评不禁为小米汽车捏了一把汗？到底是什么情况。
事情的起因是有公众号发文称，小米汽车的2027年销量目标与产能规划，销量目标为75~80万辆。这其中小米SU7和小米YU7的销量预估30万辆，澎程N70和澎程N90销量预估30~35万辆。而剩下的销量任务，将会有小米汽车随后推出的新车来分解。
根据规划，2027年小米将会推出包括SU7 GT猎装版、新款小米YU7和一台大型纯电轿车。这台大型纯电轿车据说车长将会超过5.2米，轴距大概在3.1米左右，具备L3级自动驾驶冗余还将会配备数字线控底盘、主动转向以及主动悬架。澎程增程混动系列车型，可能也会有新车推出。
另据此前的消息透露，小米纯电系列也有可能会推出SU3和YU5这些售价在20万以内的纯电车型，但是否会在2027年上市现在还不好说。售价超50万的YU9，最晚2028年也会上市。
通过以上内容我们可以得出这样一个结论，那就是2027和2028两年，小米汽车在产品矩阵上将会进一步完善。也可以看作是小米汽车的产品大年，特别是2027年。
但是问题来了，上市新车多跟销量好不好其实也不一定存在必然关系。换言之即便是小米汽车在2027年有多款新车上市，也不能保证能够100%完成80万的年销量目标，简单分析一下。
2024年小米汽车全年销量目标由30万辆调整至35万辆，最终小米汽车2025年全年销量超过41万辆，超额完成了全年销量任务。在造车新势力销量排名中，仅次于小鹏汽车排在第4名。
面对如此好的销量成绩，小米汽车董事长雷军自信满满的给小米汽车制定了2026年55万辆的年销量目标。如果按照2024下半年的销量表现，小米汽车应该是可以完成2026年55万辆销量目标的。
但实际情况是，从最近几个月小米汽车的市场表现来看，明显是有些后劲不足了。小米SU7虽然仍然还是中大型轿车的销量冠军，但销量是持续下降的。而小米YU7在去年12月创下单月销量超3.9万辆的历史新高后，今年也显得有些力不从心了。
最近半年的销量数据，小米YU7单月最高销量是6月，卖了1.43万辆车。4月和5月的销量都已经跌至万辆以下了。
今年前9个月，小米汽车累计的销量仅为28.65万辆，目标完成率52%。即便是有了澎程N70和澎程N90两款新车的助阵，在最后的三个月小米汽车想要完成剩下的26.35万辆销量，可能性几乎为零。
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